INSTRUKCJA OBSŁUGI GRUBOŚCIOMIERZA LAKIERU SAMOCHODOWEGO AT500

Chcąc przetestować lakier na naszym samochodzie, szukamy gołym okiem miejsca, co do którego mamy pewność, że nie były tam przeprowadzane żadne prace blacharsko-lakiernicze, jeśli mamy wątpliwości, wtedy szukamy innego auta tej samej marki i robimy najpierw pomiar w miejscu, gdzie mamy pewność, że powłoka lakiernicza jest oryginalna, w celu uzyskania danych porównawczych.

Przykładamy tester prostopadle do powierzchni karoserii, tłoczek się „przykleja”. Następnie powoli odciągamy tester od powierzchni lakieru starając się zachować prostopadły kierunek jego ruchu. Tłoczek w pierwszej chwili zaczyna się wysuwać z obudowy testera aż wreszcie odrywa się. Odciągając tester cały czas dbamy o to aby gumka tłoczka przylegała całą swoją powierzchnią do miejsca testowanego fragmentu karoserii. Obserwując wysuwanie się tłoczka, staramy się wychwycić na której kresce skali oderwał się on od lakieru i powtarzamy tą czynność w tym samym miejscu 3 razy, aby upewnić się, że pomiar jest prawidłowy.

 Przyjmijmy dla przykładu, że tłoczek oderwał się od „zdrowej” karoserii na kresce oznaczonej liczbą 2,0 i  załóżmy, że w innym miejscu (np. błotnik), oderwał się na kresce 1,8 - 1,7. W takim przypadku, na pewno (na 100%) miejsce to było malowane drugi raz (mierz 3 razy pamiętając, aby zniwelować drgania dłoni).

Ale jest jeszcze jedna ciekawostka. Jeśli badamy np. drzwi lub błotnik i o dziwo tłoczek trzyma się lepiej, czyli wysuwa się dalej niż na oryginalnym miejscu, wtedy mamy do czynienia z NIEORYGINALNYM ELEMENTEM KAROSERII, ponieważ nigdy nie będzie tak, że malowany nowy element będzie miał taką samą grubość lakieru. Zawsze będzie ona cieńsza!!!

Jeśli np. na drzwiach tłoczek oderwał się na kresce 1,6 – znaczy to,  że jest to miejsce grubo malowane (ok. 3 razy), jeśli poniżej tej kreski, to mamy do czynienia ze szpachlą. Przy czym im jest jej więcej, tym mniej się wysuwa tłoczek do momentu oderwania się. A zatem, im mniej wysuwa się tłoczek podczas pomiaru, tym większe prawdopodobieństwo, że w przyszłości ta szpachla pęknie.

Ale jest jeszcze jedna ciekawostka. Jeśli badamy np. jakieś drzwi lub błotnik i o dziwo tłoczek trzyma się lepiej, czyli wysuwa się dalej niż na oryginalnym miejscu, wtedy mamy do czynienia z NIEORYGINALNYM ELEMENTEM KAROSERII, ponieważ nigdy nie będzie tak, że malowany nowy element będzie miał taką samą grubość lakieru. Zawsze będzie ona cieńsza!!!